Strukturna zasnova vozila za osebno mobilnost je temeljna podpora za doseganje njegovih temeljnih ciljev "varnosti, udobja in učinkovitosti". Uravnotežiti mora več zahtev znotraj omejenega prostora, vključno s prenosom moči, stabilnostjo upravljanja, interakcijo človek-stroj in okoljsko prilagodljivostjo, s čimer tvori prefinjen inženirski sistem. Njegova strukturna postavitev se vrti okoli "lahkega okvirja + modularnih funkcionalnih komponent," ki sledi omejitvam zmogljivosti, hkrati pa upošteva proizvodne stroške in zanesljivost.
Glavni okvir je prvi korak v konstrukcijskem načrtovanju. Pogosto uporablja visokotrdne lahke zlitine ali kompozitne materiale za izdelavo monokok karoserije. Optimizacija topologije zmanjša odvečne strukture, zmanjša težo in hkrati zagotovi odpornost na udarce-ta zasnova neposredno vpliva na porabo energije in okretnost upravljanja. Sistem vzmetenja je različno konfiguriran glede na scenarij uporabe: sprednje vzmetenje MacPherson v kombinaciji z zadnjim vzmetenjem na vlečnih rokah se običajno uporablja na ravnih mestnih cestah, kar uravnoteži udobje dušenja tresljajev in izkoriščenost prostora; za izdelke, ki morajo obvladati nekoliko zapletene razmere na cesti, so uvedeni nastavljivi blažilniki za izboljšanje stabilnosti na neravnih cestah.
Struktura pogonskega sklopa in menjalnika sta "srce" vozila za osebno mobilnost. Običajni električni skuterji za mobilnost uporabljajo motorje na-kolesih ali-vmesno nameščene motorje. Prvi neposredno poganja vozilo prek motorja, vgrajenega v kolo, s čimer poenostavlja pogon in izboljšuje izkoriščenost prostora, kar je primerno za scenarije nizke-hitrosti in stabilne vožnje. Slednji lahko v kombinaciji z reduktorjem in diferencialom proizvede močnejši navor in se prilagodi zahtevam po vzpenjanju ali težki obremenitvi. Postavitev baterije je še posebej kritična, običajno je vdelana v sredino šasije, da tvori "predel z nizkim težiščem", kar zmanjša tveganje prevračanja in prepreči stiskanje prostora za potnike. Zahteva tudi ojačane ognjeodporne-in toplotno-izolacijske zaščitne plasti za izpolnjevanje varnostnih zahtev za litijeve-energijske-baterije.
Strukturna integracija krmilnih in zaznavnih modulov odraža trend k inteligentizaciji. Krmilni sistemi pogosto uporabljajo elektronsko servo krmiljenje (EPS), ki prilagaja raven pomoči v realnem času prek senzorjev za prilagajanje različnim težam in hitrostim vozila. Zavorni sistemi vključujejo mehanske kolutne zavore z napravami za rekuperacijo energije, kar zagotavlja učinkovitost zaviranja in hkrati povečuje doseg. Nekateri vrhunski-modeli imajo radar, kamere in druge zaznavne elemente v prednjo masko ali vzvratno ogledalo, pri čemer uporabljajo skrito strukturo, da se izognejo motnjam splošne estetike, hkrati pa zagotavljajo strojno osnovo za funkcije, kot je izogibanje oviram.
Očitno je, da je strukturna zasnova vozil za osebno mobilnost globoka integracija znanosti o materialih, strojništva in uporabniške izkušnje. Vsaka podrobnost je zasidrana na "zahteve scenarija", kar poganja izdelek, da doseže optimalno rešitev med varnostjo, učinkovitostjo in univerzalnostjo.
